Os familiares das 239 vítimas do voo MH370, desaparecido há quase três anos no Oceano Índico, lançaram neste sábado (4) uma campanha para arrecadar pelo menos US$ 15 milhões para financiar a retomada das buscas pelo avião da Malaysia Airlines.

Em janeiro passado, as operações coordenadas por Austrália, Malásia e China, que custaram cerca de US$ 160 milhões, foram oficialmente encerradas. Durante o período de buscas, apenas algumas peças foram encontradas - e por acaso - na ilha francesa de La Réunion, em Moçambique e em Madagascar.

A campanha foi anunciada durante um evento em Kuala Lumpur, capital da Malásia, no qual cerca de 30 familiares destacaram a necessidade de "encontrar paz para o luto". "Aquilo que aconteceu com o voo MH370 é um mistério, mas não deve permanecer como tal nos livros de história. Todos querem respostas", disse Jacquita Gomes, que perdeu o marido no desastre aéreo.

O avião da Malaysia Airlines desapareceu dos radares no dia 8 de março de 2014, quando fazia a rota entre Kuala Lumpur e Pequim, na China. A aeronave levava 239 pessoas a bordo, entre passageiros e tripulantes.

O que se sabe até agora é que o Boeing 777 não fez nenhum pedido de ajuda e realizou um grande desvio em sua rota original, seguindo para o sul do Oceano Índico, ao invés de voar para o norte.

Um grande pedaço de metal que pode ser de uma aeronave foi encontrado em uma praia no sul da Tailândia, mas autoridades da Malásia alertaram contra especulações de alguma ligação com o avião da Malaysia Airlines desaparecido há quase dois anos.

O voo MH370 perdeu comunicação e fez um grande desvio de sua rota para Pequim antes de desaparecer em março de 2014. Acredita-se que ele tenha caído no Oceano Índico e apenas um pedaço dos destroços foi identificado como pertencendo ao avião, uma parte da asa que foi levada até a praia na ilha de Reunião, a leste de Madagáscar, em julho passado.

O ministro dos Transportes da Malásia, Liow Tiong Lai, disse que instruiu oficiais de aviação do país a contactarem a Tailândia sobre os destroços encontrados. Trata-se de um pedaço curvo de metal com lados de 2 metros e três metros. Há fios elétricos pendurados nessa estrutura e números estampados em várias partes.

"Peço à imprensa e ao público que não especule sobre isso porque geraria pressão desnecessária para os parentes das vítimas do MH370", declarou.

O ministro de Transportes da Tailândia afirmou que quatro autoridades da Malásia e dois especialistas tailandeses vão visitar o local na segunda-feira.

Liow afirmou que a busca pela aeronave desaparecida, que carregava 239 passageiros, segue em andamento no Oceano Índico e que a segunda fase deve ser completada em junho. A Austrália liderou uma busca multinacional que até o momento já custou mais de US$ 120 milhões.

O porta-voz do escritório de Segurança dos Transportes da Austrália, Dan O'Malley, afirmou que a agência estava aguardando resultados de um exame oficial dos destroços.

Os destroços foram encontrados na costa leste da província tailandesa de Nakkon Si

Thammarat, que fica cerca de 600 quilômetros ao sul de Bangcoc. Como destroços não conseguem ficar a deriva por muitos quilômetros, a localização desses pedaços de metal seria uma surpresa dadas as informações que existem sobre o voo MH370.

O avião foi detectado por radares sobrevoando o Mar da China Meridional e depois fazendo uma drástica mudança de percurso por razões desconhecidas. Ele cruzou a Península Malay e o Estreito de Malaca, o que o colocaria distante da costa da Tailândia. Fonte: Associated Press.

Os investigadores do voo 370 da Malaysia Airlines reuniram-se com um juiz em Paris nesta segunda-feira (3), após a chegada na cidade de uma parte de uma asa de avião encontrada na ilha francesa de La Réunion, no oceano Índico, que pode pertencer a aeronave.

O Boeing 777 da Malaysia Airlines desapareceu no dia 8 de março de 2014, com 239 passageiros a bordo, quando seguia de Kuala Lumpur para Pequim. Ontem, outro pedaço de uma asa de avião, também encontrado na ilha Réunion, chegou a um laboratório perto de Toulouse, no sul da França, para passar por perícia, mas foi constatado que não pertence a aeronave.

As autoridades da Malásia, que participaram da reunião, não quiseram comentar o caso.

Investigadores de segurança aérea, incluindo um funcionário da Boeing, identificaram o destroço encontrado como um pedaço da borda posterior de uma asa de um Boeing 777. O voo MH370 é o único Boeing 777 desaparecido no mundo e muitos analistas - por dedução - estão convencidos de que o destroço pertence a aeronave.

Antes da reunião, os investigadores tinham um alto grau de confiança de que o pedaço da asa era de um Boeing 777, e, provavelmente, do voo MH370. Entretanto, há uma porção de passos e testes que devem ser tomados antes de afirmar com 100% de certeza, disse o especialistas em segurança de aviação, John Goglia, ex-membro do Comitê Nacional de Segurança de Transportes.

Apesar do trabalho que ainda há pela frente, Goglia afirmou que não deve demorar muito para os analistas confirmarem se o destroço pertence a um Boeing 777. Fonte: Associated Press.

Controladores de tráfego aéreo demoraram 17 minutos para se darem conta que o voo MH 370 da Malaysia Airlines havia desaparecido do radar civil, de acordo com a investigação preliminar sobre o sumiço da aeronave, cujos detalhes foram divulgados nesta quinta-feira.

Além do relatório de cinco páginas, datado de 9 de abril, o governo também divulgou outras informações a partir da investigação sobre o voo, incluindo gravações de áudio de conversas entre o piloto e os controladores de tráfego, a lista de bagagens do avião e o seu plano de voo.

A Malásia também divulgou um mapa que mostra o trajeto presumido do avião, bem como um documento que detalha as medidas tomadas pelas autoridades nas primeiras horas após o Boeing 777 ter desaparecido no radar.

O avião saiu do radar da Malásia às 01h21 (horário local) do dia 8 de março, mas os controladores de tráfego aéreo vietnamita somente relataram o sumiço às 01h38. O relatório também disse que as autoridades da Malásia não lançaram uma operação de busca e salvamento oficial até às 5h30, depois de os esforços para localizar o avião falharem.

A investigação preliminar termina observando que embora aviões comerciais gastem uma quantidade considerável de tempo de operação em áreas remotas, não há atualmente nenhuma exigência para o acompanhamento dos planos de voo em tempo real. O relatório recomenda que a Organização Internacional de Aviação Civil "examine os benefícios da introdução de um padrão de segurança para o rastreamento de voos comerciais em tempo real".

O avião da Malaysia desapareceu em um voo de Kuala Lumpur para Pequim com 227 passageiros, a maior parte chineses. Nenhuma pista sobre os destroços do avião ainda não foi encontrada. O chefe dos esforços de busca prevê que a procura pode se arrastar por pelo menos um ano. Fonte: Associated Press.

O desaparecimento do voo MH 370 da Malaysia Airlines destaca a necessidade de melhorias na segurança do sistema aéreo, tanto no rastreamento de aeronaves quanto no monitoramento dos passageiros antes do embarque, disse o presidente da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês), Tony Tyler.

"Em um mundo onde todos os nossos movimentos parecem estar sendo monitorados, há descrença de que uma aeronave possa simplesmente desaparecer", disse Tyler. "Os acidentes são raros, mas a procura pelo MH 370 é um lembrete de que não podemos ser complacentes em segurança."

O presidente da associação também anunciou que está criando uma força-tarefa que vai elaborar, até o final do ano, uma lista de recomendações de como aviões comerciais podem ser monitorados.

"Não podemos deixar que outra aeronave simplesmente desapareça", disse o diretor da associação, que congrega 240 companhias que realizam 84% dos voos comerciais do mundo.

Tyler também apelou aos governos para intensificarem a utilização de banco de dados internacionais para pesquisar sobre os antecedentes dos passageiros, como, por exemplo, acionar a Interpol para verificar a validade dos passaportes. A Interpol tem um registro de 40 milhões de documentos de viagem roubados ou perdidos, mas a maioria dos países, incluindo a Malásia, não acessa essas informações no momento do check-in. Fonte: Associated Press.

O vice-presidente do operador britânico de satélites Inmarsat, cujos dados permitiram chegar à conclusão sobre a queda do avião da Malaysia Airlines no oceano Índico, explicou nesta segunda-feira (24) à Sky News como foi a operação.

O Inmarsat e o Escritório britânico de Investigação sobre Acidentes Aéreos (AAIB, na sigla em inglês) "concluíram que o MH370 voou no corredor sul e que sua última posição se encontrava no meio do Oceano Índico", anunciou a companhia Malaysia Airlines nesta segunda.

Para chegar a essas conclusões, "levamos em consideração a velocidade do piloto automático - cerca de 350 nós - e o que sabíamos em termos de combustível e de autonomia do avião para atingir uma série de 'bips' que recebíamos", disse à Sky News o vice-presidente da Inmarsat.

Embora os sistemas de comunicação do voo MH370 estivessem apagados, os satélites Inmarsat continuaram a captar, em todos os momentos, os "bips" provenientes do avião. Esses "bips" são enviados de uma estação terrestre para o satélite e, depois, para o avião, que reenvia automaticamente um "bip" em sentido inverso. A empresa Inmarsat mediu o tempo levado por esses "bips" entre o avião e o satélite.

"Nós observamos o efeito Doppler que é a mudança de frequência devido ao movimento do satélite em sua órbita", explicou. "Isso nos deu uma trajetória possível para o corredor norte e uma outra para o corredor sul", completou.

"Nós reunimos os dados dos Boeing 777 da Malaysia Airlines. Nós os remodelamos e os comparamos com os dados do corredor sul e do corredor norte, e descobrimos que o corredor sul é, sem qualquer dúvida possível, o que foi tomado", explicou à BBC.

"Normalmente, você procura triangular os dados e, com frequência, você tem o GPS. Mas, como os aviões nessa região não enviam sinais de sua localização, nós trabalhamos às cegas", acrescentou, na entrevista à Sky News.

Ele também considerou que era "tecnicamente possível", a partir de hoje, evitar esse tipo de desaparecimento, enviando a cada 15 minutos pelos aviões - o que custaria muito pouco - "mensagens do tipo SMS com a hora, a velocidade, a distância e a posição".

Esse anúncio dramático pôs fim a 17 dias de angústia para os familiares das 239 pessoas a bordo do Boeing, entre eles 153 chineses. A empresa não respondeu, porém, a nenhuma pergunta sobre o cenário que teria precipitado o Boeing nessa região inóspita.

Hipóteses de pirataria, pouso forçado ou suicídio estão em estudo em meio às investigações sobre o paradeiro do avião da Malaysia Airlines que desapareceu, pois investigadores têm cada vez mais certeza de que a aeronave mudou de curso e seguiu para o oeste depois do último contato de rádio com controladores de tráfego aéreo.

As últimas evidências sugerem que o avião não enfrentou um incidente catastrófico sobre o Mar do sul da China, como se suspeitava inicialmente. Alguns especialistas teorizam agora que um dos pilotos, ou alguém com experiência de voo, sequestrou o avião ou cometeu suicídio derrubando o jato no mar.

Um autoridade dos Estados Unidos disse nesta sexta-feira em Washington que estão examinando a possibilidade de "intervenção humana" no desaparecimento do avião, acrescentando que pode ter sido "um ato de pirataria". Falando em condição de anonimato por não estar autorizado a falar com a imprensa sobre a investigação, o oficial afirmou que também era possível que o avião tenha pousado em algum lugar.

Embora outras teorias ainda estejam sendo examinadas, a autoridade destacou que a principal evidência sugerindo intervenção humana é que o contato com o transponder do Boeing 777 parou cerca de 12 minutos antes de um sistema de mensagens de voo encerrar operações. Esse intervalo seria improvável no caso de uma catástrofe em voo.

Um oficial malaio, que também pediu para não ser identificado, disse que apenas um aviador com habilidade poderia dirigir o avião do jeito que ele voou depois da última localização confirmada sobre o Mar do sul da China. A autoridade disse que já se sabe com "mais de 50%" de certeza que um radar militar detectou o avião desaparecido depois que ele parou de ser acompanhado pelo radar civil.

O ministro interino de Transportes da Malásia, Hishammuddin Hussein, disse que o país ainda precisava determinar o que ocorreu com o avião depois que ele parou de se comunicar com os controladores civis em terra, com cerca de 40 minutos de voo no trajeto entre Kuala Lumpur e Pequim, com 239 pessoas a bordo. Ele disse que investigadores ainda estão tentando estabelecer com certeza que o sinal de movimento para oeste através da Península da Malásia rumo ao Estreito de Malaca detectado por radares militares era de fato do voo MH370. "Eu serei a pessoa mais feliz do mundo se pudermos confirmar que é o MH370, pois então poderemos mover todos os ativos de busca do Mar do sul da China para o Estreito de Malaca", afirmou a repórteres. Até lá, destacou o ministro, o esforço internacional de procura continuará se expandindo para leste e oeste da última localização confirmada do avião.

Até o atual momento, não há qualquer evidência de que os dois pilotos tenham feito algo fora do normal com o avião, como suicídio, embora a polícia malaia tenha dito que está investigando questões psicológicas, vida familiar e conexões de ambos. Zaharie Ahmad Shah, de 53 anos, e Fariq Abdul Hamid, de 27 anos, foram descritos por conhecidos como homens respeitáveis e de atuação na comunidade. Fonte: Associated Press.

As autoridades ainda precisam localizar o voo MH370 da Malaysia Airlines, que misteriosamente perdeu contato com o controle de tráfego aéreo no último sábado (8). E, para ajudar nas buscas desesperadas, a empresa geoespacial DigitalGlobe lançou na plataforma Tomnod fotos de alta resolução feitas via satélite no último domingo (9) do Golfo da Tailândia – o foco inicial das buscas pelo avião.

Através destas imagens, os internautas podem investigar o oceano buscando objetos suspeitos, manchas de óleo ou qualquer outro indício que indique uma pista sobre o paradeiro do avião. Se encontrar algum sinal, basta que o usuário indique no site através de tags. As proporções de resolução indicam que cada pixel mostrado representa meio metro de oceano.

Desta forma, o esforço coletivo da web poderá ajudar as autoridades a encontrarem o MH370. De acordo com a DigitalGlobe, no início desta semana, o site teve um fluxo de tráfego enorme. Só nesta segunda (10), cerca de 500.000 visitantes estavam online na plataforma.